การทดสอบใหม่ที่ยากขึ้นสำหรับผู้ควบคุมรถยกมีผลบังคับใช้

หน่วยงานด้านความปลอดภัยในสหราชอาณาจักรได้รับรองมาตรฐานสำหรับผู้ควบคุมรถยก

การทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่หลากหลาย Association of Accreditation Bodies (ABA) - ประกอบด้วยสี่หน่วยงาน

หน่วยรับรองวิทยฐานะ (AITT, RTITB, ITSSAR และ NPORS) - ได้พัฒนามาตรฐานใหม่ ซึ่งหลายมาตรฐานล้าสมัยไปแล้ว

AITT ตั้งข้อสังเกตว่าใครก็ตามที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นผู้ควบคุมรถยกจะพบว่าข้อสอบยากกว่าที่เคยเป็น

เดฟ สแปร์โรว์ กรรมการผู้จัดการของ AITT กล่าวว่า "มาตรฐานดังกล่าวสะท้อนแนวปฏิบัติในการทำงานสมัยใหม่อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

สิ่งแวดล้อมและตอบสนองความต้องการของผู้ว่าจ้างและภาคอุตสาหกรรม

"การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการทดสอบมุ่งเป้าไปที่การปฏิบัติที่ไม่ดีที่เป็นนิสัย ผู้ทำซ้ำในด้านความปลอดภัย

ข้อผิดพลาดจะทำให้องค์ประกอบที่แท้จริงของการทดสอบล้มเหลวโดยอัตโนมัติและต้องมีการฝึกอบรมเพิ่มเติม "

ในวงกว้างมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงสถาบันจะส่งผลต่อการทดสอบสี่ด้าน:
การตรวจสอบก่อนเข้ากะและการตรวจสอบรายวัน: องค์ประกอบของการตรวจสอบก่อนเข้ากะจะเป็นข้อบังคับ ซึ่งไม่เคยทำมาก่อน
บทลงโทษที่หนักกว่า: การละเมิดร้ายแรงบางอย่างมีบทลงโทษ 5 คะแนน หากผู้สมัครทำผิดมากกว่า 3 ครั้ง

หักห้าคะแนนจากหมวดใดหมวดหนึ่งและจะล้มเหลวโดยอัตโนมัติ
การให้คะแนนที่ยากขึ้น: เพิ่มจากสามเป็นห้าจุดโทษ ทำให้ง่ายต่อการทำคะแนนมากกว่า 40

คะแนนและล้มเหลว
การทดสอบทฤษฎี: แม้ว่ากระดาษทดสอบทฤษฎีจะมีจำนวนคำถามเท่ากัน แต่ตอนนี้มีคำถามหลายข้อสี่ข้อ

คำตอบแบบปรนัยมากกว่าสามข้อจำเป็นต้องมีคำถามห้าข้อและต้องรวมไว้ด้วยเสมอ

คำถามปรนัย 20 ข้อ, 10 ข้อเกี่ยวกับความปลอดภัยและ 10 ข้อเกี่ยวกับการปฏิบัติ

มาตรการดังกล่าวซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อต้นเดือนกันยายน ครอบคลุมรถบรรทุกและรถยกแบบถ่วงน้ำหนัก

ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับข้อกังวลอย่างกว้างขวางว่าการทดสอบนั้นง่ายเกินไป

กำลังปรับเปลี่ยนการทดสอบสำหรับรถหยิบสินค้าระดับต่ำและรถลากพาเลทไฟฟ้า

ขั้นตอนการประเมินผลและข้อตกลงที่คล้ายกันก่อนที่จะมีผลบังคับใช้